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记者观察:购置税恢复至10%是否合适?——中新网

来源: 一点资讯
2023-11-06 14:43:34

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28日,财政部、税务总局表示,经国务院批准,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策,于2010年12月31日到期后停止执行,自2011年1月1日起,统一按10%的税率征收车辆购置税。(12月29日《长春日报》)   现行车辆购置税法的基本规范,来自于2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。这一“暂行”就“行”了快10年。那时设立10%,是因为汽车还是一个“小众”的交通工具,由为数不多的有钱者所使用,对此类带有奢侈品性质的东西,征较高额度的税,是符合税收的调节作用的。但随着社会的发展、科技的进步,汽车早已进入普通家庭,成为一种较大众化的交通工具,如今再按奢侈品的类型征税,显然有悖税收的本意。   税收是国家的重要经济来源,征收无可厚非,但征收有增加和减少两个变化,我们目前的趋势却是减税少,增税多,对一个正在发展中的国家来说,这无疑是很致命的。   现在国家是富了,但“国富”的最终目的是“民富”。一个有责任的政府,应该在面对大众的税收上,尽可能多做“减法”而非“加法”,以减轻公众总体负担为前提。宏大的理由我们已经听得够多了,但用收费进行这类调节的弊端也已经为公众所熟知,拿一个10年前的暂行税率标准,实在无法说明如今恢复的合理性。(丁寅)

一些行之有效的保护机制,也是基于准确的监测数据来运行。比如,山东、河南携手保护黄河流域(豫鲁段)生态环境的生态保护补偿机制,依据的是黄河干流由豫入鲁处的刘庄国控断面水质监测结果;安徽、浙江两省共护新安江水质,生态保护补偿也依据跨省界断面水质监测情况。正是靠着双方乃至多方都认可的监测数据,不同地区在推进生态环境协同治理时明确了权责、促进了合作。从这个角度看,生态环境监测不仅有利于管住污染行为,也可进一步提升环境治理水平。

中国人民银行、金融监管总局有关负责人介绍,近年来我国房地产市场供求关系发生了重大变化,借款人和银行对于有序调整优化资产负债均有诉求。存量住房贷款利率的下降,对借款人来说,可节约利息支出,有利于扩大消费和投资。对银行来说,可有效减少提前还贷现象,减轻对银行利息收入的影响。同时,还可压缩违规使用经营贷、消费贷置换存量住房贷款的空间,减少风险隐患。为更好适应上述新形势,中国人民银行、金融监管总局明确按照市场化、法治化原则,支持鼓励银行与借款人协商调整存量首套住房贷款利率。

如今,王嵬最欣慰的是铁路遗产保护越来越受重视。2015年,我国出台了《铁路文物保护管理暂行办法》,此后又对铁路不可移动及可移动文物(实物)进行了摸底普查。截至目前,全国铁路行业有327处可列为工业遗产的不可移动文物和建筑。中东铁路建筑群、京张铁路南口至八达岭段建筑群等,都是具有重要历史价值和文物价值的铁路不可移动文物。2019年9月,国务院核定公布第八批全国重点文物保护单位名单,其中铁路的文物保护单位新增6处。

qiyeshengchanjingyingwendingkuozhang 邹翔:科技创新不能单打独斗,需要激发“集群效应”破解研发难题。加强协同创新,强化集群攻坚,合力打造共解难题、共享发展的科技创新“生态圈”,才能持续提升产业集群的整体竞争力和发展“含金量”。

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